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  。菏泽东站是鲁南高铁（日兰高铁）与京九高铁的重要交汇站，站房修建面积约6万平方米，站场规划6台15线，是鲁西南区域最大的高铁枢纽站。站房规划以“水袖”为创意，屋盖为大跨度空间钢结构，选用正交空间桁架体系，最大跨度66米，悬挑长度约20米。高铁站房对围护体系的要求极为苛刻：屋面需接受风荷载、雪荷载、温度应力等多重作用，且作为人员密布的公共修建，安全冗余要求极高；站房外观质量要求高，紧固件不该影响修建漂亮；工期紧、高空作业多，对装置功率和安全也有较高要求。

  菏泽地处鲁西南平原，属暖温带半湿润大陆性季风气候，春季枯燥多风，夏日酷热多雨，年降水量约620mm，根本风压0.45kN/m²。高铁站房屋面高度约30-40米，风压随高度添加而扩大，风吸力峰值可达2.0kPa以上。围护衔接点的抗拉拔才能和抗疲劳功能直接决议了屋面的抗风揭安全性。此外，站房金属屋面面积大，防水等级要求高，紧固件节点是渗漏危险点。

  德事隆为菏泽东站项目选配高强度结构钉系列，基材选用10B21合金钢，搭载司嘉达STALGARD涂层，盐雾测验≥1500小时无红锈，C5级防腐。屋面围护体系选用0.8mm厚直立锁边铝镁锰合金板，檩条为热镀锌方管（厚度4-6mm），紧固件需匹配异种金属衔接（铝合金板与镀锌钢檩条），一起具有优异的抗疲劳和抗风揭功能。六角兰结构钉法兰直径18mm，抗拉强度≥18000N，合作双螺纹防松技能和304不锈钢+EPDM复合垫片，保证50年规划运用年数的约束内不松动、不渗漏。

  高铁站房大跨度钢屋盖怎么样应对强风揭？六角兰结构钉的抗拉与应力涣散规划

  菏泽东站屋盖高度约35米，根本风压0.45kN/m²，风振系数取1.5，规划风吸力可达1.8-2.2kPa。直立锁边屋面板经过铝合金固定座与檩条衔接，固定座与檩条之间选用自钻螺丝紧固。一般螺钉在重复风吸力作用下有或许会呈现螺纹滑牙或板面撕裂。六角兰结构钉法兰直径18mm，较规范六角头增大40%，将紧固力均匀涣散，有限元分析标明孔周最大应力下降40%，有很大作用防备铝合金支座在风载下被拉脱。粗牙螺纹（每英寸14牙）牙型深度0.8mm，与镀锌钢檩条啮合严密，抗拉强度≥18000N，是惯例自攻钉的1.8倍。法兰底面防滑齿嵌入檩条外表0.1-0.2mm，抗横向滑移才能提高。装置扭矩15-18N·m，合作磁吸六角套筒（5/16驱动），高空作业快速定位，每颗装置时间≤3秒。

  铝镁锰屋面板与镀锌钢檩条异种金属衔接，怎么防止电偶腐蚀？复合钻尾钉双金属结构解决方案

  铝镁锰合金（电位约-0.8V）与镀锌钢（电位约-1.0V，锌层维护）非直触摸摸时电位差较小，但若运用一般碳钢螺钉（电位约-0.6V），碳钢与铝板之间电位差约0.2-0.3V，在湿润环境中仍或许加快铝板腐蚀。德事隆选用复合钻尾钉：头部为304不锈钢（电位约-0.1V），与铝镁锰合金板不非直触摸摸；杆部和钻尾为高强度碳钢，与镀锌钢檩条衔接。头部304不锈钢与铝板之间经过EPDM垫片阻隔，防止了直接金属触摸。一起，304不锈钢头部的钝化膜安稳，不会对铝板发生显着电偶腐蚀。在模仿滨海环境盐雾测验中（5%NaCl，500小时），铝板与复合钉触摸面无显着腐蚀。关于固定座的紧固，主张在触摸面涂覆绝缘阻隔胶或运用尼龙垫圈，进一步阻隔电位差。

  高铁站房屋面防水等级要求高，怎么保证20年不漏？304不锈钢+EPDM复合垫片的长效密封技能

  高铁站房作为大型公共修建，防水等级为一级（不允许渗漏），规划运用年数的约束50年。紧固件节点的防水密封是金属屋面防水的要害。德事隆装备的304不锈钢+EPDM复合垫片，EPDM层厚度3mm，耐温-40℃至+120℃，紧缩永久变形率≤15%，可在菏泽区域-10℃冬天和40℃夏日坚持弹性。304不锈钢层厚度0.5mm，经钝化处理，耐盐雾≥1000小时。装置时垫片紧缩率25-35%，填充法兰面与板面空隙。老化测验（70℃×168h+紫外照耀500h）后回弹率坚持85%以上，可保证50年内（需结合准时进行检查替换垫片，一般20-30年）坚持密封。关于屋脊、天沟等极点部位，可在垫片外侧再涂一层耐候密封胶，供给两层防水保证。一切紧固点装置后需进行淋水实验，承认无渗漏后方可检验。